日本 → ロサンゼルスの航路・所要日数の目安
ロサンゼルス港は北米西岸で最大規模のゲートウェイで、日本の主要港からは太平洋を横断する直行サービスが複数の船社から就航しています。米国内陸への鉄道・トラック接続の起点にもなるため、西海岸だけでなく内陸仕向けの窓口としても使われます。所要は14–20日が目安で、船社・スケジュール・シーズナリティによって前後します。気象条件、港湾混雑、抜港などにより遅延する場合があります。
直行便のほかに、近隣のハブ港で積み替える経由便（トランシップ）もご用意できます。経由便は直行便より日数がかかりますが、便数が多くスペースを確保しやすい、運賃を抑えられるといった利点があります。納期を優先するか、運賃を優先するかでご提案を変えられますので、ご希望をお聞かせください。
| 積地 | 日本の主要港（横浜・東京・名古屋・大阪／神戸ほか） |
|---|---|
| 揚地 | ロサンゼルス港（USLAX）／米国・北米西岸 |
| 所要日数（目安） | 14–20日遅延する場合あり |
| 対応コンテナ | 40HCFCLSOC対応 |
所要日数は代表的なサービスの目安であり、到着を保証するものではありません。船社やサービスにより異なり、気象・港湾混雑・抜港などによる遅延も生じます。確定スケジュールはお見積り時にご案内します。
ロサンゼルス向け 40HC 海上運賃の目安と変動要因
北米西岸航路の中でもロサンゼルス揚げは荷動きが最も多く、年末商戦に向けた需要期にはスペースの奪い合いになります。港湾の労使交渉が話題になる年は、その帰趨だけでレートが動くこともあります。内陸鉄道が混み合うと、海上運賃が落ち着いていても内陸費用が跳ねる点にも注意が必要です。
当サービスでは複数船社のレートを横並びで比較し、その時点で最も条件の良いものをご提示します。カード決済にも対応しているため、資金繰りを圧迫せずにブッキングいただけます。
米国向けの港・通関・内陸輸送の注意点
取扱量が多く、繁忙期は港湾混雑によるデマレージ・ディテンションに注意が必要です。米国向けはISF（10+2）やAMSなどの事前申告が必須で、書類の不備は遅延や課徴金の原因になります。
必要な書類と期限はこちらでご案内しますので、初めての米国向けでもご相談ください。内陸仕向けの場合は、ドレージや転送の可否を事前に確認しておくと日程が読みやすくなります。
SOCコンテナにも対応
北米西岸は機器の回転が比較的よく、通常はキャリア所有コンテナ（COC）で問題ありません。返却場所の制約がある内陸仕向地では、SOCコンテナが選択肢になります。
北米西岸の他の航路
同じ北米西岸向けの航路もお取り扱いしています。仕向地が決まっていない場合は、内陸費用まで含めた総額で比較してご提案します。
よくある質問
日本発ロサンゼルスの所要日数はどのくらいですか？
14–20日が目安です。船社のスケジュールや繁忙期の混雑により前後し、気象・港湾混雑・抜港などにより遅延する場合があります。確定スケジュールはお見積り時にご案内します。
ロサンゼルスとロングビーチはどちらが早いですか？
両港は隣接しており、所要日数に実質的な差はありません。どちらに入港するかは船社のサービスによって決まるため、レートとスケジュールで有利なほうをご提案します。荷受人の指定がある場合はお知らせください。
内陸都市（シカゴ・ダラスなど）まで運べますか？
可能です。ロサンゼルス港で陸揚げし、鉄道でIPI（内陸ポイント）まで運ぶ手配ができます。ただし内陸区間は鉄道の混雑状況に左右されるため、港までの日数に加えて余裕を見た日程をおすすめします。
ISF（10+2）はどのタイミングで必要ですか？
本船が積地を出港する24時間前までに申告が必要です。遅延や記載不備には罰則があるため、船積み前に荷受人・製造者情報などをそろえておく必要があります。書類の準備はこちらでご案内します。
40HC（40フィートハイキューブ）の最大積載量は？
内容積はおよそ76立方メートル、最大積載重量は26.5トンまでです（船社や機器により異なる場合があります）。貨物情報をお知らせいただければ、適切なコンテナと概算をご案内します。
見積りは無料ですか？支払い方法は？
お見積りは無料です。お支払いはクレジットカード（VISA / Mastercard / American Express / JCB）に対応しています。アカウント登録後はMy Pageから見積り・予約・管理が行えます。
