日本 → ロングビーチの航路・所要日数の目安
ロングビーチ港はロサンゼルス港と隣接し、両港あわせて北米西岸最大の港湾群を形成しています。船社のサービスによってどちらに入港するかが決まるため、ロサンゼルス向けと同等の日数・条件でご案内できます。所要は14–20日が目安で、船社・スケジュール・シーズナリティによって前後します。気象条件、港湾混雑、抜港などにより遅延する場合があります。
直行便のほかに、近隣のハブ港で積み替える経由便（トランシップ）もご用意できます。経由便は直行便より日数がかかりますが、便数が多くスペースを確保しやすい、運賃を抑えられるといった利点があります。納期を優先するか、運賃を優先するかでご提案を変えられますので、ご希望をお聞かせください。
| 積地 | 日本の主要港（横浜・東京・名古屋・大阪／神戸ほか） |
|---|---|
| 揚地 | ロングビーチ港（USLGB）／米国・北米西岸 |
| 所要日数（目安） | 14–20日遅延する場合あり |
| 対応コンテナ | 40HCFCLSOC対応 |
所要日数は代表的なサービスの目安であり、到着を保証するものではありません。船社やサービスにより異なり、気象・港湾混雑・抜港などによる遅延も生じます。確定スケジュールはお見積り時にご案内します。
ロングビーチ向け 40HC 海上運賃の目安と変動要因
ロングビーチはロサンゼルスと同じ需給の中にあるため、海上運賃の水準はほぼ連動します。差が出るのはむしろ港から先で、どのターミナルに入るかによってドレージの距離と待機時間が変わり、内陸費用に跳ね返ります。荷受人の引き取り体制まで含めて総額で比較することをおすすめします。
当サービスでは複数船社のレートを横並びで比較し、その時点で最も条件の良いものをご提示します。カード決済にも対応しているため、資金繰りを圧迫せずにブッキングいただけます。
米国向けの港・通関・内陸輸送の注意点
ロサンゼルス港と同じ都市圏にあり、内陸鉄道への接続条件もほぼ共通です。米国向けはISF（10+2）やAMSなどの事前申告が必須です。
必要な書類と期限はこちらでご案内しますので、初めての米国向けでもご相談ください。内陸仕向けの場合は、ドレージや転送の可否を事前に確認しておくと日程が読みやすくなります。
ロングビーチ港は2005年に独自の環境政策「グリーンポート政策」を採択し、以降ディーゼル排出量92%減など大幅な排出削減を達成しています。近年はトヨタ自動車北米法人およびFuelCell Energy社と共同で、再生可能水素・電力・水を同時に生成するシステムを港内に導入するなど、環境インフラ整備でも先進的な取り組みを進めています。
SOCコンテナにも対応
北米西岸は機器の回転が比較的よく、通常はキャリア所有コンテナ（COC）で問題ありません。返却場所の制約がある内陸仕向地では、SOCコンテナが選択肢になります。
北米西岸の他の航路
同じ北米西岸向けの航路もお取り扱いしています。仕向地が決まっていない場合は、内陸費用まで含めた総額で比較してご提案します。
よくある質問
日本発ロングビーチの所要日数はどのくらいですか？
14–20日が目安です。船社のスケジュールや繁忙期の混雑により前後し、気象・港湾混雑・抜港などにより遅延する場合があります。確定スケジュールはお見積り時にご案内します。
ロサンゼルス港向けとの違いは何ですか？
両港は同じ都市圏にあり、所要日数・内陸接続の条件はほぼ共通です。実務上の違いはターミナルの位置と、船社がどちらに寄港するかだけです。荷受人のドレージ業者に合わせて指定いただけます。
繁忙期は混雑しますか？
ロサンゼルス／ロングビーチ両港は北米最大の港湾群のため、年末商戦前などの需要期には港湾混雑が起きやすくなります。混雑期はコンテナの引き取りが遅れ、デマレージが発生することがあるためご注意ください。
ISF（10+2）はどのタイミングで必要ですか？
本船が積地を出港する24時間前までに申告が必要です。遅延や記載不備には罰則があるため、船積み前に必要情報をそろえておく必要があります。
40HC（40フィートハイキューブ）の最大積載量は？
内容積はおよそ76立方メートル、最大積載重量は26.5トンまでです（船社や機器により異なる場合があります）。貨物情報をお知らせいただければ、適切なコンテナと概算をご案内します。
見積りは無料ですか？支払い方法は？
お見積りは無料です。お支払いはクレジットカード（VISA / Mastercard / American Express / JCB）に対応しています。アカウント登録後はMy Pageから見積り・予約・管理が行えます。
