日本 → バンクーバーの航路・所要日数の目安
バンクーバー港はカナダ最大の港湾で、西部カナダおよび内陸への鉄道接続の起点になります。日本からは北米西岸航路の一部として直行便が就航しています。所要は14–20日が目安で、船社・スケジュール・シーズナリティによって前後します。気象条件、港湾混雑、抜港などにより遅延する場合があります。
直行便のほかに、近隣のハブ港で積み替える経由便（トランシップ）もご用意できます。経由便は直行便より日数がかかりますが、便数が多くスペースを確保しやすい、運賃を抑えられるといった利点があります。納期を優先するか、運賃を優先するかでご提案を変えられますので、ご希望をお聞かせください。
| 積地 | 日本の主要港（横浜・東京・名古屋・大阪／神戸ほか） |
|---|---|
| 揚地 | バンクーバー港（CAVAN）／カナダ・北米西岸 |
| 所要日数（目安） | 14–20日遅延する場合あり |
| 対応コンテナ | 40HCFCLSOC対応 |
所要日数は代表的なサービスの目安であり、到着を保証するものではありません。船社やサービスにより異なり、気象・港湾混雑・抜港などによる遅延も生じます。確定スケジュールはお見積り時にご案内します。
バンクーバー向け 40HC 海上運賃の目安と変動要因
北米西岸航路は年末商戦前の需要期にスペースが逼迫し、レートが上振れしやすい区間です。港湾の労使交渉や内陸鉄道の混雑が重なると、海上運賃だけでなく内陸費用も動きます。
当サービスでは複数船社のレートを横並びで比較し、その時点で最も条件の良いものをご提示します。カード決済にも対応しているため、資金繰りを圧迫せずにブッキングいただけます。
カナダ向けの港・通関・内陸輸送の注意点
カナダ向けはACI（事前貨物情報）の申告が必要です。米国向けとは制度が異なるため、書類はカナダ側の要件に合わせて用意します。
必要な書類と期限はこちらでご案内しますので、初めてのカナダ向けでもご相談ください。内陸仕向けの場合は、ドレージや転送の可否を事前に確認しておくと日程が読みやすくなります。
SOCコンテナにも対応
北米西岸は機器の回転が比較的よく、通常はキャリア所有コンテナ（COC）で問題ありません。返却場所の制約がある内陸仕向地では、SOCコンテナが選択肢になります。
北米西岸の他の航路
同じ北米西岸向けの航路もお取り扱いしています。仕向地が決まっていない場合は、内陸費用まで含めた総額で比較してご提案します。
よくある質問
日本発バンクーバーの所要日数はどのくらいですか？
14–20日が目安です。船社のスケジュールや繁忙期の混雑により前後し、気象・港湾混雑・抜港などにより遅延する場合があります。確定スケジュールはお見積り時にご案内します。
米国向けと書類は同じですか？
異なります。カナダ向けはACI（事前貨物情報）の申告が必要で、米国のISF（10+2）とは制度が別です。書類はカナダ側の要件に合わせて用意する必要があります。
カナダ内陸（トロント・カルガリー）まで運べますか？
可能です。バンクーバー港はカナダ横断鉄道の西の起点で、内陸主要都市への接続があります。内陸区間を含めた通しの手配についてはご相談ください。
米国向け貨物をバンクーバー揚げにできますか？
物理的には可能ですが、国境をまたぐため通関が二重になり、費用・日数とも不利になることが多いです。米国が最終仕向地であれば米国の港での陸揚げをおすすめします。
40HC（40フィートハイキューブ）の最大積載量は？
内容積はおよそ76立方メートル、最大積載重量は26.5トンまでです（船社や機器により異なる場合があります）。貨物情報をお知らせいただければ、適切なコンテナと概算をご案内します。
見積りは無料ですか？支払い方法は？
お見積りは無料です。お支払いはクレジットカード（VISA / Mastercard / American Express / JCB）に対応しています。アカウント登録後はMy Pageから見積り・予約・管理が行えます。
