海運ウィークリー 2026年10月22日｜地中海ハブ経由の西アフリカ網、東アフリカにもPSS

2026年10月16日〜22日の週は、ジブラルタル海峡の積替え拠点をめぐって船社の動きが重なった一週間だった。Maerskはアルヘシラス・タンジェメッドを起点に西アフリカ網を組み直し(12月第3週から)、ダカール直結のWAF1とラゴスなど5港を回るWAF5を打ち出した。同じ週にGemini(Maersk/Hapag-Lloyd)はスエズ経由でアルヘシラス・タンジェメッドへ直行するSE5を新設(上海11月22日初便)。両者がつながると、アジアから喜望峰を通らずに西アフリカへ届く経路が一つの船社網の中で完結する。サーチャージでは、CMA CGMが極東発ポートルイス1,235ドル/TEU・華南/香港発モンバサ1,000ドル/TEUのPSSを発表し、値上げの波が西アフリカから東アフリカ・インド洋へ広がった。Alphalinerによればアジア〜欧州の船腹の63%がすでにスエズ経由に戻り、上位10社で残るのはEvergreenとZIMだけになった。一方、ホルムズ海峡では攻撃が過去最多ペースで続き、ブレント原油は10月16日に110ドルをつけた。

今週の要点

• 「アジア→スエズ→ジブラルタル→西アフリカ」の積替え網が組み上がる。Maerskが10月19日、アルヘシラス/タンジェメッド起点のWAF1(ダカール)・WAF5(モンロビア・アビジャン・タコラディ・サンペドロ・ラゴス)を発表し、WAF3にテマ・オンネ・ポワントノワール、WAF6にコトヌーを追加した(12月第3週から)。Geminiは10月20日、スエズ経由でアルヘシラス・タンジェメッドへ向かうSE5の新設を発表した(上海11月22日初便)。
• PSSの波が東アフリカ・インド洋へ広がった。CMA CGMが10月21日、極東発ポートルイス(モーリシャス)1,235ドル/TEU(10月28日発効)、華南・香港発モンバサ(ケニア)1,000ドル/TEU(10月25日発効)を発表。極東発ダーバンも550ドルから750ドル/TEUへ引き上げられた(10月22日発効)。西アフリカ向けPSSもCMA CGM(10月22日)・Maersk(10月26日)が相次いで発効する。
• アジア〜欧州の63%がスエズ側へ戻った。Alphaliner(10月21日)によると、9月15日〜10月15日のアジア〜欧州船腹870万TEUのうち550万TEUが紅海経由のサービスに配船されている(地中海70%・北欧州58%)。上位10社でまだ戻っていないのはEvergreenとZIMの2社のみ。
• ホルムズの攻撃は過去最多ペース。UKMTOの確認分だけで10月16日までの1週間に12隻以上が攻撃され、10月前半は開戦以来最多となった。10月21日にもオマーン・ブハ沖でタンカーが被弾。ブレント原油は10月16日に5月以来の110ドルをつけた。

コンテナ運賃と市況

Drewry WCIは毎週木曜(英国時間)の発表で、本記事の執筆時点では10月22日分がまだ公表されていないため、前週(10月15日)の数値を掲載している。別系統のXeneta(10月16日)でも極東→北欧州が+2.5%、極東→地中海が+3.2%と同じ方向を示しており、アジア〜欧州の反発は指数1本だけの動きではなかった。ただしAlphalinerの集計どおりアジア〜欧州の船腹の6割超がすでにスエズ経由に戻り、Xenetaも「戻った船腹が2027年にかけて運賃を押し下げる」とみている。MSCが11月のアジア〜北欧州2便(Britannia)を欠航にしたように、船社は船腹を絞って水準を守りにきているが、反発が長続きする材料は弱く、長期契約を今の水準前提で組むのは慎重にしたい(海上運賃の内訳と見積の読み方)。

港湾では、テマが4週ぶりに悪化し(5.87日)、ポワントノワールはヤード稼働率がほぼ95%に達して固定ウィンドウと先着順の着岸を停止した。コナクリは12.2日とやや改善したが、掲載港の中では依然最長である。ダーバンは7.33日へ悪化し、寄港を抜く船社も出ているため、ダーバン積替えで東アフリカ・インド洋へ向かう貨物は納期と現地での保管・返却期限に余裕を見たい(日本→ダーバン航路、デマレージ・ディテンションの基礎)。一方、ダカールは2.2日と落ち着いており、MaerskのWAF1の終点として好材料である(日本→ダカール航路)。原油高は11月の燃料サーチャージ改定に効いてくるため、11月積みの見積は改定日をまたぐかを確認しておきたい。

ジブラルタル海峡に集まる積替え網——荷主が見るべき3点

今週はMaersk・Gemini・Yang Mingの3者が、そろってアルヘシラス/タンジェメッドに手を入れた。

• SE5とWAF1/WAF5がつながる時期は12月中旬以降。SE5(上海・厦門・タンジュンペラパス→スエズ→アルヘシラス・タンジェメッド)の初便は11月22日上海発、西アフリカ側の新体制は12月第3週から。1月積みの見積から、喜望峰経由の直行と地中海ハブ経由の両方を並べて比較できるようになる。
• タンジェ積替えのサービスはSE5に集約される。同じ改編でSE2・NE1はタンジェ寄港をやめ、SE1はアルヘシラスをポートサイドに置き換える。ブッキング時は「Gemini」ではなくサービスコードまで指定して確認したい。
• ハブ昇格直後の逼迫に注意。WAF3に加わるポワントノワールは今週すでに先着順着岸を停止している。Yang Mingもタンジェ〜カサブランカの週1シャトルを始めており、タンジェの積替え能力と混雑が次の確認点になる。

船社別の動き

紅海とホルムズの前提条件

紅海(バブ・エル・マンデブ海峡)側は、10月4日のChrystal Sky以降、今週も新規の商船被弾は確認できなかった。スエズ回帰は加速しており、Linerlyticaは全面復帰を2027年第1四半期とみる。バブ・エル・マンデブを通過する船腹は10月5日時点で週44.8万TEUと、8月下旬から倍増した(2023年8月の48%)。

ホルムズ海峡では攻撃が続いている。UKMTOの確認分だけで10月16日までの1週間に12隻以上が攻撃され、1隻が沈没、2隻が航行不能になった。米国は10月15日、前号で報じたコンテナ船GFS Prideの沈没を「機雷ではなくイラン革命防衛隊の飛翔体によるもの」と発表し、イラン側の説明と対立している。10月20日にはイラク・ファオ沖、10月21日にはオマーン・ブハ沖でタンカーが被弾した。米中間選挙(11月3日)後の大規模攻撃に備えるよう軍に指示が出たとの報道もある。ホルムズを通らない航路でも、原油高(ブレント110ドル)を通じて燃料サーチャージに波及するため、11月の改定と戦争危険の保険条件は確認しておきたい。

荷主・フォワーダー向けの実務ポイント

• 西アフリカ向けは1月積みから「喜望峰直行」と「地中海ハブ経由」を比べる。MaerskのWAF1/WAF5(12月第3週〜)とGeminiのSE5(11月22日〜)がそろうと、所要日数と総額の比較ができるようになる。
• 東アフリカ・インド洋向けは起点と積替え港を明記して見積を取り直す。CMA CGMのポートルイス・ダーバンは「極東発」、モンバサは「華南・香港発」と対象が異なる。ダーバンは滞船も悪化している。
• MSCの極東発サブサハラ向け運賃は10月31日まで。11月積みは改定後の運賃で確認する。
• 運賃反発の持続性は慎重に見る。アジア〜欧州の6割超がスエズに戻っており、船腹の増加が上値を抑える。
• 燃料サーチャージの11月改定を確認する。ブレント110ドルはホルムズを通らない航路のコストにも効く。
• Evergreen・ZIMの貨物は喜望峰経由の所要日数で見る。上位10社で紅海経由に戻っていないのはこの2社のみ。

来週以降の注目

• 10/22Drewry WCIの次回発表(本記事執筆時点で未公表)。CMA CGM 中国発西アフリカPSS第2段・極東発ダーバン750ドルが発効。
• 10/25CMA CGM 華南・香港発モンバサPSS 1,000ドル/TEU発効。
• 10/26Maersk 中国・香港・台湾発西アフリカPSS(800ドル/1,600ドル)発効。
• 10/27Maersk AE12のUmm Qarnがタンジュンペラパス発＝AE12初のスエズ通航。
• 10/28CMA CGM 極東発ポートルイスPSS 1,235ドル/TEU発効。
• 10/29COSCO 第3四半期決算。
• 10/31MSC 極東発サブサハラ・アフリカ向け運賃(10月15日〜)の適用期限。
• 11/3米中間選挙。選挙後のホルムズ情勢に注意。
• 11/5Maersk 第3四半期決算。
• 11/9Premier Alliance FE1(ONE Continuity)初の西航スエズ通航。
• 11/22Gemini SE5初便(Maersk Edirne、上海発)。
• 12月第3週Maersk 西アフリカ新体制(WAF1・WAF5・WAF3・WAF6)開始。
• 継続Yang Ming MS2のスエズ移行、Evergreen運航船の西航スエズ、西アフリカ・南アフリカ港湾の滞船(ETD・ETA・カットの見方)。

出典

1. Drewry — World Container Index(2026年10月15日発表)
2. Xeneta — Weekly ocean container shipping market update(10月16日)
3. Safety4Sea — Alphaliner: 63% of Far East–Europe capacity deployed on services using Red Sea route
4. Seatrade Maritime — Full Suez return for container carriers expected by Q1 2027
5. Kuehne+Nagel — Port operational updates(10月14日〜20日)
6. MSC — Schedule Update: Trade Asia to North Europe
7. MSC — PA Trade from Far East to Sub Saharan Africa and Indian Ocean
8. 7news Morocco — MSC cuts shipping rates to Casablanca but adds security charges
9. Maersk — Enhanced connectivity between the Western Mediterranean and West Africa
10. El Estrecho Digital — Maersk reorganizes four services with West Africa
11. Container News — CMA CGM announces new surcharges for Mauritius and Kenya shipments
12. Container News — CMA CGM announces new peak season surcharges on Asia–Africa trades
13. SCMP — Shipping giant Cosco launches new routes to ride out Iran war, climate risks
14. Container News — Hapag-Lloyd introduces new SE5 service in Far East–Europe network reshuffle
15. Times of Israel — Zim employees protest proposed sale to Hapag-Lloyd
16. Ship & Bunker — ONE, HMM and Yang Ming’s Premier Alliance to resume Suez routing
17. Cyprus Shipping News — ONE backs solar-powered clean water project in Nigeria
18. Baird Maritime — HMM approves $1.6b investment in 12 containerships
19. El Estrecho Digital — HMM orders eight 13,000-TEU container ships from HD Hyundai
20. Container News — Yang Ming adds Tangier–Casablanca shuttle
21. Logistics Manager — Yang Ming names 15,500 TEU YM Weight for MS2
22. Logistics Insider — Wan Hai halts Afghan, Central Asia cargo via Pakistan ports
23. Al Jazeera — US and Iran both claim control of Strait of Hormuz amid attacks on vessels
24. Al Arabiya — Projectile strikes tanker west of Oman’s Bukha

本記事は、各社の公表資料および報道をもとに OCEAN FREIGHT JAPAN 編集部がまとめたものです(対象期間:2026年10月16日〜10月22日)。Drewry WCI は執筆時点で最新の10月15日発表分、港湾の滞船は Kuehne+Nagel の10月14日〜20日版を掲載しています。運賃・サーチャージの水準や適用条件は発表後に変更される場合があり、発地・貨物・契約条件によって実際の適用と異なることがあります。実務での適用可否は、必ず各船社の正式タリフおよび見積でご確認ください。